項目建設是經(jīng)濟發(fā)展的生命線和主抓手，全市三級干部會暨項目建設年動員大會發(fā)出了“高水平謀項目、高質(zhì)量引項目、高效率建項目”集結(jié)令，各地各部門吹響了“高質(zhì)量發(fā)展”沖鋒號。
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襄荊高鐵宜城北站：355噸大屋頂鋼構整體升起來了
本網(wǎng)訊記者李勤 楊濤通訊員奚海洋報道：7月1日，歷時3小時，宜城北站站房屋蓋鋼結(jié)構順利提升到設計標高，標志著襄荊鐵路宜城北站站房工程建設取得階段性進展。
襄荊鐵路是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，全線設車站4座，分別為襄陽東、宜城北、雙河西、荊門西，其中襄陽東為既有站，宜城北為新建中間站。宜城北站站房中心里程為DK35+238.486，車站性質(zhì)為客運中間站，站房為線側(cè)下站型，站房建筑面積約6000平方米。站房主體結(jié)構采用鋼筋混凝土框架結(jié)構，屋蓋采用鋼結(jié)構網(wǎng)架。
宜城北站站房屋面為焊接球節(jié)點正放四角錐網(wǎng)架，雙坡屋面，網(wǎng)架跨度33米，東西兩側(cè)懸挑8.2米，南北兩側(cè)懸挑2.5米，為下弦多點支承方式，覆蓋面積達4140平方米，網(wǎng)架主結(jié)構的重量約355噸，最大跨度33米，最大高度21.9米，結(jié)構高、跨度大，傳統(tǒng)施工工藝難度較大。
為有效提高鋼結(jié)構拼裝的安全性和拼裝效率，減少拼裝臨時措施用量，站房鋼結(jié)構安裝利用“大型構件液壓同步提升技術”采取“整體提升”的施工工藝，通過整體提升+高空散拼法進行施工，利用混凝土結(jié)構設置12組提升點，在網(wǎng)架拼裝、焊接完成后，進行網(wǎng)架防腐油漆補涂及防火涂料噴涂施工，大量減少高空涂裝作業(yè)。
為確保鋼結(jié)構構件質(zhì)量，項目團隊多次組織人員到工廠進行實地考察，在鋼結(jié)構施工之前，項目技術人員反復對機械吊裝及施工內(nèi)容進行推演，并多次邀請各方專家從安全、質(zhì)量、精度等方面進行研討論證，不斷細化優(yōu)化施工方案為確保吊裝過程安全可控，6732條焊縫全部一次性合格。通過2臺液壓泵源系統(tǒng)、12臺液壓提升器，將提升單元整體提升至設計安裝標高，鋼結(jié)構整體提升作業(yè)順利完成。
下一步，宜城北站工程將全面進入站房裝飾裝修、金屬屋面施工階段。
宜城北站建成通車后，將結(jié)束宜城市不通高鐵的歷史，助力完善襄陽市高速鐵路網(wǎng)絡布局，襄荊鐵路與鄭萬、漢十、荊荊、沿江鐵路互通，屬于全國性中轉(zhuǎn)干線，宜城將借助襄荊、焦枝等鐵路躋身全國鐵路節(jié)點序列，有效提升城市知名度、競爭力，對日后建成世界楚文化、漢水文化旅游目的地并發(fā)揚光大有著深遠意義。
（編輯：余倩 編審：艾淑莉）
