本網(wǎng)訊記者李勤報(bào)道：投資188.32億元的襄荊高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南大通道的重要組成部分。五一期間，工程進(jìn)入接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)沖刺階段，為全線通車按下“加速鍵”。

架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線

5月4日晚上12點(diǎn)，襄荊高鐵的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)依然燈火通明，恒張力放線車正以每小時(shí)5公里的速度穩(wěn)步前行。

如果把鐵路系統(tǒng)比作“人體”，那么接觸網(wǎng)導(dǎo)線就像是“血管”。為確保在5月10日前完成全部導(dǎo)線架設(shè)，施工團(tuán)隊(duì)讓機(jī)械不停、工序不歇，把原本兩個(gè)月的架線工期壓縮至一個(gè)月。

中鐵武漢電氣化局襄荊項(xiàng)目部黨支部書記吳波介紹：“目前，襄荊強(qiáng)電標(biāo)投入施工人員1500余人，各類機(jī)械設(shè)備300余臺(tái)，奮戰(zhàn)在襄荊高鐵強(qiáng)電標(biāo)施工第一線�！�

接觸網(wǎng)導(dǎo)線的架設(shè)，關(guān)鍵在一個(gè)“精”字。為此，施工團(tuán)隊(duì)每隔8米，給導(dǎo)線安裝上了吊弦，牢牢固定導(dǎo)線位置。為防止導(dǎo)線因溫差而產(chǎn)生熱脹冷縮，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在導(dǎo)線兩端懸掛上“墜砣”，依靠其升降抵消溫度變化引起的伸縮，從而保持導(dǎo)線張力恒定。

中鐵武漢電氣化局襄荊項(xiàng)目部工程部長劉建廷說：“每組吊弦通過激光測(cè)量?jī)x精確測(cè)量，上下浮動(dòng)量不超過30毫米，預(yù)計(jì)5月10日全線導(dǎo)線架設(shè)完成。”

眼下，襄荊高鐵“四電”工程整體完成90%，確保9月底具備開通運(yùn)營條件。通車后，襄陽至荊門僅需30分鐘左右。

（編輯：聞俊  編審：余倩）